要不要换电车/混动？

有家用充电桩的话，百公里 5 块钱，剩下自己算吧

@tigerstudent 充电桩这个没问题，主要担心电车续航可靠性 + 电池维护成本。。

@laimailai #2 建议另外发个帖子问问有谁为“电池维护”出过成本的吧

自建房电车嘎嘎香，冲晚上峰谷电，3 毛多一度电，25 块钱 500 公里随便跑

买个小电车，置换也亏。车越新亏越多

@laimailai 浙江到处都是充电桩，电池买有终身质保的纯电

个人觉得混动比较合适。避免一些极端情况下充电焦虑（停电，高速塞车等）

如果没有长途需求，建议电车，如果有长途需求就混动，现在混动（包括增程）的续航能到 200 公里，两天充一次电也可以了，主要是题主农村自建 House 可以非常方便的装充电桩，混动充电稍微频繁一点也无所谓。

@tigerstudent #3 可能时候是我表述不清，主要担心电池 N 年严重衰减以后的 更换成本。

@luanjia 油车有 2 个了，所以不担心长途。。

@lurenn 农村确实要考虑偶发停电问题，我这边偶尔会停一次电。

如果实在有电池衰减的焦虑，就上插混吧，即使衰减一半也不影响使用。

从我的观察经验，根本就没有人花钱去换电池。对于一块合格的电池，足够跑几十万公里的，很多网约车跑了三五十万公里后都没有大的衰减。如果真的运气差到你的电池在质保期内没明显衰减、一过质保期就明显衰减，直接换车了事，换什么电池啊

每天八十公里的话，还是换了吧，买个 10 出头的电车，就算十多年后电池嘎了，也不需要考虑啥电池更换的成本，因为电费已经全部省回来了。
如果一年一万左右，没啥必要。

买纯电，大电池即可。混动都是脱裤子放屁，你看看混动车主是不是 95%的情况下都是充电。看到好多混动车主说几个月了一箱油还没用完。要跑长途一年也就几次，高速充电网络已经差不多了，再不济下高速充电也可以。另外混动一般电池小，充电时间比较长。80 度电的纯电和 30 度电的混动相同充电桩充满时间差不多，可能纯电的还要快。

换个角度想想，即使是新车 20 万的油车，开了 15 万公里后，残值大概能有 7 到 10 万？你会愿意掏个 5~7 万去升级这么老的车？

都一直说电池衰减，出租车跑 5,60w 公里人家也没说就跑不了了啊。你的车能跑 50w 公里吗

插混比较均衡

每天 80 公里，置换电车确实能省钱。
你还有油车的话直接买纯电吧。
id3 低配挺合适的，12 万落地。 官方还有 3 年 6 折回购活动。

就算 400 公里的真实续航，你跑 10w 公里，算下来电池循环 250 次，就算每次不充满循环 400 次。你想一下电池衰减能有多少

上海，商业充电桩也就 1 块 5 不到，遍地都是，用电是用油的一半，购置税减免
国产新能源还有车机和智驾的巨大优势，国家产能过剩的羊毛