su7 还能买吗，是智驾不行还是这个车不行，有点犹豫了，前几天车库看到 ultra 还有点眼红

车没问题，是人有问题

大多数类似的问题都很难单纯归因到某个车型上，应该是人+智驾能力不足+智驾策略综合导致的问题。感觉现在科技行业还是比较透明的，无论哪家的算法和智驾硬件都不至于明显领先和落后，无论小米还是华为面临的风险都是差不多的，你担心这方面的风险，对智驾保持警惕不完全放权就行了。

就这个事件来看，驾驶员是新手，并且很不注意安全，大晚上开那么快，同时出事的路况也非常特殊，施工改道。

因此，如果你想用智驾，那么如果你不买小米，你买什么品牌？那个品牌遇到这么特殊的情况真的能做得更好吗。

赶紧买

车没问题，人的问题，
吹车的人和开车的人都有问题。
小米的宣传也有问题。

如果因为某款车，发生了严重事故，就不能买，那基本上就不用买车了。

所有车，都曾发生过严重事故。

从结果看，驾驶员的问题大于车的问题，同样的情况，还是这位驾驶员，换别的车，还是会发生事故。

程序员还想故意去跑别的行业的 bug ，还把自己身家赌上可真聪明。

不要相信智驾，尤其是纯视觉的

我敢说。只要没有人吹智驾，这事大概率不会发生。但是车门能不能打开那是另外的一个故事。

先不谈车有没有问题，这个要等更多的信息。说说这个驾驶员吧，这人是把 buffer 叠满了。

普通版（无激光雷达），新手，修路，双脱手，夜晚高速。

1. 所有没有激光雷达的车，对静止物体都很难做 AEB ，这个网上随便找找 AEB 横评就知道了。
2. 法律规定刚拿证一年的新人不能单独上高速，必须有老司机陪同。虽然这条规定执法并不严，但想想为什么法律要这个规定？
3. 高速修路，必定会在很早之前就有提示，特别是这种借道行驶，一般会提前几公里慢慢限速，先 100 ，90 ，80 。这种借道的开 120 就是找死了。
4. L2/L2+，驾驶员永远是第一责任人！
5. 开过车的老司机都知道，晚上的视线和白天比有多差。反正我晚上有车流随着车流速度开，就我一个人，我就中间车道开 100-110 。晚上车少开 120 ，一旦有什么障碍物，根本来不及反应。

该买买，该开开，但是永远记着你不能信任智驾，就像你不能信任团队新招的小弟干活一样。
虽然小弟不是时时刻刻靠得住，但是盯着小弟干活还是要比自己干省力

造手机的公司造的车，我是不敢买

小米压热搜了没？没有的话说明你买他们的车如果出问题了还可以有各种办法申诉。某些车厂你看不到这类新闻的就不建议买了。

智驾全靠车主测试，哈哈

换一个车，事故应该没有什么区别

自贡车祸到现在都没消息，车是没啥问题，但是压舆论的能力比华为都强

买个加汽的车，既解决了油贵的问题，又解决了电池易燃的问题，
整体成本也节约了下来，然后配合手动挡，完全靠自己来驾驶，也杜绝了依赖智能驾驶导致的意外事故。

本来就不喜欢小米, 现在更不会买了

看新闻，智驾很早就发出了警告，但是这傻缺估计是跟姐妹聊嗨了，根本没当回事，都快撞上了才反应过来接管，不管啥车，不出事都有鬼了，何况这个速度

都是人的问题。。。。