大家真的需要或者很喜欢车道级导航吗？

去陌生的地方 车流量比较大的时候 有点用
日常通勤根本不需要

陌生道路简直是刚需，很多大城市有很多妖怪的路口，比如左转在中间，虽然有路牌，不一定准确，然后加上车流大，然后到不得不变道的时候，你就呆了。
我家门口就有一个例子
1. 一条主干道，从左到右，6 个车道，3 和 6 仅右转，5.6 车道是高架出口，这 2 个先不看
2. 3 车道仅右转，在距离 1km 左右有提示牌（ 3 车 右转 & 直行）
3. 3 车道距离 500m 的时候，开始出现一小段实线，车道标记出现，仅右转标识
4. 因为是主干道，路况拥堵，如果此时你正在这个道上，那你的选择只有，开到 3 车道前面，避开一小段实线，然后向左或者右变道，但是因为右转绿灯的时候直行是红灯，好了，右转车道被你堵死了，因为左右都是车没地方变道。
5. 这个情况每天都在上演

走熟悉的路不需要导航，走陌生的路很有用（仅限大城市）。

@yannxia 普通导航上不也有车道和每条车道是怎么转向的图常显吗？这和车道级导航有什么区别



上面是路口放大图，红色框框是车道示意图

堵车很长不方便变道的时候，我需要车道级导航提前看看哪条道是正确的。实用！

需要，怎么了又不收费，我可以不用，但你不能没有

陌生立交桥必备呀

车道级导航 ，高架、高速上好用。我一般导航语音提示要么关了要么简洁。车道级提示我提前变道，挺好。

我是需要,但它有时候不准,所以又没法尽信

非常需要，看的更清晰，心中会比较有数，有比没有好，特别是陌生的路况

也许有的地区需要，不要因为你自己不需要，就全盘否定

我平时也不喜欢打开车道级导航，但有些情况它又是有用的。
我不喜欢它的点在于它总喜欢缩放得很大（体感上是 1cm:100m 的样子），没法判断远处应该怎么走。而且屏幕上 3D 建模太多，一眼瞟过去有效信息很少，有时得看好几眼才能完全理解导航的信息。
但有一次开车又后悔没开车道级导航，那次在广州某高速终点出口收费站，收费站很大，起码有七八条收费车道，出收费站后又有三四个不同方向的路。进收费站前，导航并没有提示应该走哪条车道（ 2D 的车道提示都没有），我在偏左的车道，结果已出收费站才提醒要走最右侧车道出去。这情况如果开了车道级导航应该能预判进收费站靠右的车道。

@chenmobuys 哪里看出来全盘否定了呀，并没有全盘否定。我只是用过很多次后觉得并没有和普通导航有啥区别，后面就用的少，现在更多场景下用 2D 平面图车头向上（或者正北向上）

相当需要

车道级用过几次特别难用，因为只能看自己跟前的几十米，看不到后面更远的路的走向、红绿灯，路口和拥堵情况，特别是高速上，需要提前知道前方更远的路况。车道级导航就跟开车只盯着前车屁股，不看更前面的路况一样

@swiftg #15 是的，传统 2D 图是上帝视角，人眼有局限看不到更远，但地图 2D 模式可以帮你识别到周围几公里的信息，所以 2D 图信息量更多，不论是周围的村庄还是道路还是山山水水。车道级导航专注于前后几百米，视角一下子减小了很多，只能说对驾驶新手用处很大，多数老司机最后还会用回 2D 平面图。

道路指示牌真的很废，我真的觉得设计道路指示牌的人心里会想反正大家都看导航，随便放几个牌子意思一下就好了。如果道路指示牌真的很好用，你也不会用导航了，自然也不会发这个帖子了。

熟路不需要导航
山路不需要车道级（需要看更远的地形）
其它需要（帮你规划最优车道、提前变道）

北京很多路都是主路辅路完全不一样的走法，这种场景还真需要

@ko20 #3 车道级导航是告诉你在哪个车道，你应该去哪个车道，不是说显示车道，你理解错了