关于动能回收的大家体验如何

2025 年 7 月 29 日
 AllenZ0

开纯电车快一年了，除了充电焦虑偶尔冒头，最让我又爱又恨的，就是这动能回收系统了。

刚提车那会儿，调到最强档，松开电门就像踩了刹车，市区跟车省力，几乎只用单踏板操作，脚不累，听说还能延长刹车片寿命。但问题也来了：后排家人直呼“头晕”，尤其在低速挪车时，那种突兀的拖拽感真不太友好。后来我调到中等强度，找到了平衡点，既保留了能量回收的效率，又让乘坐更舒适。

我特别好奇，大家平时都怎么设置动能回收的？ 是追求极致的单踏板驾驶，还是更看重平顺舒适？ 不同品牌、不同车型的回收力度和线性度差别大吗？ 老司机们，来分享下你们的“调教”心得吧！聊聊你们的用车习惯，说不定能帮我找到更完美的设置！

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107 条回复
williamszz
2025 年 7 月 29 日
一个人：强
有乘客：弱
Felldeadbird
2025 年 7 月 29 日
我调最低的，这样不至于影响后车。

你一松开油门就亮刹车的，跟车的人会很难受的。
NewMoorj
2025 年 7 月 29 日
这里不谈省电与否，只谈驾驶体感：

激烈驾驶，追求极端操控，可以把动能回收绑到油门踏板上，松油门立刻拖拽降速，没有溜车功能。

日常开车，追求平衡，兼顾操控和舒适，还是把动能回收绑到刹车踏板上，有溜车功能更合适。
Rainwater
2025 年 7 月 29 日
第一辆车就是特斯拉，单踏板对我没啥不适应的。但减速脚不直接离开电门，慢慢松开也是很线形的啊
sunice
2025 年 7 月 29 日
我是能关则关，不关则最低
NewMoorj
2025 年 7 月 29 日
@epicSoldier 这就看人了，有人开几年也做不到线性，有人开几周就可以让后排毫无感觉
processzzp
2025 年 7 月 29 日
@Qazxcv123 打不过就加入
zoozobib
2025 年 7 月 29 日
我是能最高就最高，最好能类似 tsl 的调校，积极一点
xinzhanghello
2025 年 7 月 29 日
啥车啊，Model3 我是最低档的动能回收。 松开油门的减速不会对后排产生晕车影响
cominghome
2025 年 7 月 29 日
自己开无所谓，车里有人脚法一般的话最好把这个关掉或者调小。
很多人坐网约车晕车就是这玩意闹的。
Ryanadm
2025 年 7 月 29 日
特斯拉,强动能回收单踏板模式.满载去过海南自驾,过年开车回老家,都是来回 2500 多公里.家人坐我车从来不会感到不舒服,相反可能比一般燃油车更舒服,因为我踏板控制比较精细,加速减速线性丝滑.而且我开车还比较快,高速路况好一般 130-140
chairuosen
2025 年 7 月 29 日
强弱跟后排晕不晕如果强相关，只能说你是开关脚
g1vemep0wer
2025 年 7 月 29 日
坐的最恶心的一次滴滴，那司机估计开的最高动能回收，红绿灯大脚油门起步，路上不断的风琴脚，我和老婆下车后都快整吐了，路上整个运动曲线估计跟波浪一样
sxms77777
2025 年 7 月 29 日
最高，已经不会开没有动能回收的车了
JimmyLX
2025 年 7 月 29 日
就算调整到最强，只要你的脚能精细控制，还是能让所有人很舒服的，唯一的缺点就是时间长了脚很累

目前在开极氪的标准，我觉得刚好，很舒服。还可以调整到完全没有动能回收，比油车还能溜
AllenZ0
2025 年 7 月 29 日
@xinzhanghello 号称具备 L3 硬件的那家，估计是我驾驶模式的，我用运动模式，动能回收弱。

@chairuosen 也需是吧，脚法还需再练练


@starliker
@huluhulu 是这么个道理
pushMeUp
2025 年 7 月 29 日
我很喜欢动能回收，但是乘客不喜欢，主要原因是我知道要减速了，他们还没准备好，就被一顿一顿搞晕车了
cyndihuifei
2025 年 7 月 29 日
你们收电门不会慢慢抬起吗，自己控制减速度，直到速度变为 0 ，哪里会有什么不舒服
dummyx
2025 年 7 月 29 日
我觉得用久了强动能回收，脚习惯了也能开得很线性啊
liuchuana
2025 年 7 月 29 日
开过， 副驾驶说开了 她坐着难受， 关了。

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