拼好油

@Vesc 因为五六十块就已经比很多人的时薪高了，排一小时队啥也不用干就能赚到上一个小时班的钱，这么看就很划算了

@wat4me #20 确实是

@jydeng 骑士精神不到位，踏板党表示，哪怕下雪，只要不结冰，照样骑，风雨无阻。

不过油价涨了，一周一箱油要贵 5 块多了。

@Vesc 同感，20 年前就经常看到好多人在涨价前夜排长队加油，当时就奇怪他们耗的时间值不值省下的钱

周末就去把我的雅迪修复..

别说车了，肠粉机都要考虑用电了

@cxh116 我跨骑要一箱油要贵一杯咖啡钱了🤣

别来搞了兄弟，电车纯政策产物，限牌+免好几种税+双积分政策下的产物，一辆电车不论价格贵贱，gov 补贴 2-3 万元。生产一辆 2.0 的油车，要花一万多元买新能源积分。电车纯粹是 gov 强推，才推成现在这样，你要真信了电车是好东西，用车成本低，那真是被忽悠瘸了。

@jydeng #16 但是当气温升到 30 度以上时，台铃可能会跌落神坛。

@jydeng 下雨时候会滑落神坛😘

@liu731 高速占充电桩 半夜充拼好电 前天跟着排队加油 几乎全能 样样不落下

@LandCruiser 不争辩电车好坏。
我就问问，gov 强推电车。怎么就得出 电车不是好东西，用车成本不低，是消费者被忽悠

@LandCruiser 你说电车吃了政策我不反对，你说电车吃了政策 zf 强推=不是好东西，你的逻辑在哪。
只能说明你对电车的认知还停留在五年前， 最最最传统的油车老登认知

@LandCruiser 听不懂什么补贴，喜欢我 550km 续航，充满只要 34 块电费，零百 3 秒 700 匹 吊打你的龟爬 2.0T 吗

@yxc246800 有没有一种可能。在他的认知里面，只要是中国政府推动的东西都不是好东西。话说，开过电车之后，我买车绝对不会买纯油的车。也不知道为啥有人听到电车就开始抵触，还是莫名其妙的，也不去尝试一下再决定要不要抵触

@LandCruiser 纯电车使用成本低不低不好说，确实电池是消耗品。但我目前家冲 20 多块高速能跑 5 600 公里，没有丁点出行成本压力。其次电车的使用体验还是领先点不过分吧，又有沙发彩电大沙发，又有动力零百随叫随到，以前这种性能不多花点钱根本够不着。老兄弟，人生苦短更多的是体验。当然内燃机肯定很长时间也不会消失，各自互补。

@exnes 没开过车，请教下纯电车的电池消耗很快吗？日常家用的话多久需要更换呢？ 我在本坛已经看到过很多提到更换电池太贵的问题，和 AI 讨论时，AI 告诉我“绝大部分家庭在卖车前，是碰不到自费换电池这一步的。”，我想知道电车车主的真实使用体验。

@Danswerme 大家基本都是这几年新购的纯电，可能都不好回答上，只能听厂家吹水。唯一可以参考的样本就是蓝牌特斯拉和网约车。质保期内（通常≥8 年 / 15 万公里），衰减超出明示限值，必须免费维修 / 更换。我自认知纯电车最多开 10 年也差不多要换了（往往大家会更早），是不太可能做到跟油车一样一车传三代的。

@LandCruiser 欧洲人也被忽悠瘸了吗。https://www.reuters.com/business/autos-transportation/fully-electric-vehicle-sales-eu-overtake-petrol-first-time-december-2026-01-27/

@Danswerme #37 就我个人的体验来说, 电池会有消耗, 这是肯定的, 但是对你来说感知不强(比如说由于电池衰减续航掉的 20 公里或者 30 公里, 这种续航差异在驾驶方式不同的情况都有可能),不会让你有明显的不适.而用电的成本虽然相比油车便宜, 但是这部分的费用其实已经包含在车价中了. 真正的问题就在用车 5-8 年以后,当你面临换车的时候, 电车会缩水比较严重.当然现在油车也贬值很严重.