比亚迪上半年销量翻番，按照这个趋势，比亚迪会成为下一个丰田吗

有 F1 车队再来谈

byd 要超丰田，主要战场是海外。byd 的客户中低端客户群体是重叠的，但 byd 的技术路线是电，外国中低端市场的充电基础设施需要时间完善。还有就是作为中国企业在国外或多或少都会遇到政治壁垒。这两点是 byd 海外扩展的最大障碍，超丰田并会这么快和容易。但是他（包含其它国内车企）在国内的市场已经可以威胁到两田的部分销售了。比如以前牛逼的飞度和卡罗拉，现在在广州越来越少见到了。

@zcjfesky #43 20 多万的比亚迪挺好了啊，我有个 22 款的宝马 5 系，上次看了我同学的比亚迪汉，也是 22 年买的，我觉得比亚迪比我的还好点。

@BlankTaoist 丰田也没 f1

我是绝对不可能买 BYD 的，虽然我觉得 BYD 是很优秀的国产公司了，产品也很棒
但是这个名字在我们老家那有非常不好的意思，实在是过不去这个坎...在我们那一块 BYD 销量也因为这个原因超级惨淡
所以起名字是门学问啊！

@fay94 还真有过

@windyboy #146 那得是我小学时候了。

我也是没想到居然有这么多人回复，一不小心踩了个热点

@cloudzhou 只要续航仍然符合车主需求那就没问题。电池目前发展还比较快，所以就算未来五年内衰减不大，但也基本不保值了。

总有人觉得别人傻，一两百的东西你说爱国营销，作假，刷数据，那是有可能的。最低 10 万的车价，买车的会冲着他的爱国营销买单？消费者会用脚投票。

@linearxian 是有这个问题，但是不可避免，就如同买最新手机指定不保值一样

@cloudzhou 我比较看好蔚来的换电模式，不过即便电池能换，芯片和传感器的迭代也很快，所以车成为快销品是不可逆的潮流。但是换个角度想，未来出行的解决方案应该是无人驾驶的出租车，从 A 到 B 。大部分人不拥有车，少部分拥有车的人不在乎折价。

@linearxian 对，滴滴当时有个设想其实很对的，就是车以后将变得公共，以后有个人有车，可能和有一匹马一样，属于比较特别的需求，大部分人不需要，所有都是资源共享

@cloudzhou 同意，我猜资本肯定看到了这一点，所以玩命投钱给出行公司，甚至以后出行公司的崛起会导致汽车市场从现在的 to C 变成 to B ，整车厂逐渐合并成供应商，薄利多销，赢家通吃，估计会有大裁员。

@fay94 不但有过 f1, 拉力赛也很给力

@qwerrewt 想知道老家是哪里的，纯好奇

@changhai 不止是没有车而且打车的也不多，都是乘坐地铁的。

@gbw1992 语文没学好回去找你体育老师再教教，反驳 @name1991 的无车论你就高潮了？出来秀一波你有车？

让我打车上路？你的优越感哪来的？父母传的还是祖传的？

@xsonglive491 不了解，见到的不多，我以为人均法拉利，就我穷而已呢。

@gbw1992 才看到是宋 dmi 和 model3 用户，你怎么配在这里秀的？

@changhai #159 你可能误会了，我想说是楼上评论说比亚迪 “骗补贴”、“政府采购”、“网约车”这些人，我在你帖子下说楼上，只是凑巧了。如让你不开心了，我这里道歉。