观隔壁买车推荐有感，人心中的成见是一座大山。

我觉得中国需要像你这样的年轻人，如果大家都那么在乎可靠性和诚信度那么国产车就真的没有出路了

@godall 我斗胆试试：

1. 2014 byd 秦卖出 1.4w ，即使把后几年车加起来，不过几十万台，大部分可能还用于营运车辆，8 年强制报废，嗯，还别说，真找出一台还不容易，有一次看到 byd 上古时代 F3 ，让我惊讶
2. 智能化系统本来也受限硬件体系，别说车机，旧版本 iPad 苹果一样不升级，你买新能源的时候，认为当时智能化系统是什么样就是那个水平好了，但是 app 不能用那就杞人忧天了，就是不能升级而已，同手机
3. 同上，你接受当前智能化就接受，不用想未来
4. 没有说只能在 4s 店修，无非所谓的终身质保。我记得早前油车也一样霸王条款，质保期间我还乖乖去 4s 店维护，只是现在车本来不贵，谁 care 你所谓的终身质保，便宜维修才是王道。

另外我很好奇为什么提到油、电对比，一定有人说 10 年以后 xxx ，19 年 byd dmi 爆发到现在，还真没有那么多数据给你参考

另外我要输出一个观点：
车变成周期短的消费品，不是一个贬义词，也不是意味质量下降，这是一个工业化能力强大的表现
如同中国的白电产品，真是又廉价又好

@SanjinGG #117
因为满足刚需所以销量好.

销量好所以证明是满足刚需的.

那么,到底是如何满足刚需的呢?

你品,你细品,明白我的意思了吗?

有 2 个前提要明确一下：
1.是否购买人生第一辆车；
2.有没有深度的对比过同价位或相同定位的新能车和油车。
我个人的情况，第一辆宝马开了 12W 公里卖掉了，这 3 年给家里父母买了奥迪 Q5L,沃尔沃 XC60,去年自己买了理想 L6 。
在给父母买车前也给他们建议过可以再等等或者看看国产新能车，父母拒绝了，那就尊重父母的想法，选了他们满意的，同时我也做过功课的车。不能简单地说 Q5L,XC60 这几年价格大跳水就下结论说这两辆车是垃圾，是时代的眼泪，毕竟这么多年经过时代的考验，口碑的考验，以及父母身边同龄人的眼光。至少到目前为止父母对于这两辆车也是满意的，但是在驾乘了几次我的理想后，略微表现出了一点想要尝试换车的意图。
于我而言，油车换新能车，看重的就是空间，静音，舒适性。我已经不再年轻，不需要引擎的轰鸣声，费腰的座椅以及后排伸不开腿的空间。新能车确实有很多问题，但是以蔚小理为代表的新能车谁又能说他们没有抓住用户的需求呢？毕竟实打实的销量摆在这里，花了钱的不全是傻子。满足一部分的需求即可，没有完美的产品，油车有其稳定的基本盘和受众，如果自己想换车多考虑自己的感受多去试驾，网络上的评论，只能说水分太大了，很多明明跟个人感受完全相悖的说法大行其道。
人呐，不要尝试去叫醒一个装睡的人。

国内太浮躁了。弯道超车，中国电车这几年才起来的吧，我觉得得沉淀几年才能获得国内用户信任。不是几年就能取代国外车在人们心中的地位，毕竟试错成本不低

还有前几天看了小米个小米的事，好像是在什么跑道突然撞墙好像是小米没有自己的电控，导致没有协调控制好四个轮子的东西输出。

我可不敢买国产车，因为我胆小，我怕哪天哪句话说错了，一个律师函就甩我脸上了，我害怕哪天一句话惹到这些老爷们了，就被封社交账号了。我更害怕随时随地通过后台定位到我在哪里，直接上门送“礼品”，这我可受不了。

@cloudzhou #46 1 、电车的底盘是把 CTB 电池包结构，油车一般承载式车身，车身和底盘一体化； 2 、风电和太阳能是“脏电”，实际上大部分“脏电”无法稳定并入电网，装机容量不代表可并入国家电网的实际容量。望知悉。

@frankies 你要说电池导致车身重，我无法辩解，因为事实如此
但是 CTB 以及新能源车企投入的压铸一体，车身结构和一体化，那无疑是更进一步的，tsl 代表

请让我再给你一个数据：
2025 年上半年，中国新增发电装机中，可再生能源（包括太阳能、风能和水力）占到了惊人的 91.5%。
相比之下，化石燃料（主要是煤炭）的新增装机占比非常小，仅为 8.5%。

91.5% 的“脏电”无法稳定并入电网，上千亿国家投入，你信吗？呵呵
“人心中的成见是一座大山”，真实例子

@Richared #11 那你开啥车？

@godall #98 不是说国产新能源不行，而是国产新能源比较适合在拥堵的城市环境里面，内饰做的好，屏幕多。但是个人认为如果不禁摩的话，在这种拥堵环境里面，电动三轮车更加适合。
第一减震，坐过四五十万的岚图的理想家，在烂路上面和 OP 说的汉兰达完全是不同的感觉。
第二功率，2.0T 的迈腾，在高速路上面从 0 到 120 的加速就是十多秒钟，反观国产新能源，特别是 byd 的低端新能源是不可能的，比如 @chy5301 发的图里面的海鸥，都是限速 110 ，为什么，因为电车里面的电路板和电子器件和电池对大电流要求很严格的。

https://www.douyin.com/video/7541392798836477222

如果你是该车车主，你应该如何回复这个帖子？

我的 BYD 好开、智能、省电，提升生活质量好帮手，不到 13 万

不同用处的买家侧重点肯定不一样，跑出租肯定新能源更好，成本摆在这，安全性就是次要了。

像我这样一年跑不了多少的，新能源就没啥优势了，我不想等那充电，也不缺那点油钱。。。

@frayesshi1 减震不说了，主观因素太多
加速这个，你这是经典的拿不同价位油车电车对比，前面就有一位拿 沃尔沃对比 byd
2.0T 的迈腾落地 15 ～ 16w ，海鸥 byd 落地 5w ，相差 10w 的车怎么对比，你真是看得起 byd
要说这直线加速，还真是电车强项，拿个 byd 秦 pro 都跑的过迈腾

大家怕的是啥，国产车有问题没人敢说话，遥遥领先无容置疑的口号，不买国产不爱国的绑架？ 不如远离清净些

产品不是一锤子买卖，性价比是其中之一，更重要的是用料，服务，消费者综合体验，以及长期价值，国产在这方面差太远了，你才是心中有成见的那个吧，死抱着性价比不放的那个人

去山姆会员店 用苹果手机 开特斯拉 住苹果房子

@cloudzhou #134 秦 pro 是油车吧，如果参数说的这么好，那肯定卖的比迈腾好撒，并且我说的用料的问题，电的传导速度肯定比油快啊，但是用料不好，电路板和电子器件很容易被大电流击穿

看到 Q5L 大降价，我老婆喜欢 Q5L 的外形，我也挺喜欢 Q5L ，在试驾了 Q5L 和 A5L 后，觉得很不错，都计划全款还是分期了，我俩还在争论到底买 Q5L 还是新的 A5L

出门隔壁就是理想 4S 店，顺便去试驾了一下我以前瞧不起的安卓车，结果试完就付了定金第二天提车了，我老丈人及我身边的朋友都不理解，都是同样的钱，为什么要买个国产安卓车

没有比较就没有伤害，合资车 4S 店的套路，全款加价，逼你办贷款，价格不透明，甚至我花近 30 万买的车，想要座椅加热功能都没有

拿传统沃尔沃这种和新势力 weixiaoli 比这算是降维打击了。不在一个对比维度上


电车就和电车比。 安全。续航。口碑。 公关。售后 服务。 可靠性