新出的问界 M7 怎么样。

这车的基础就不行，买 m5 都别买 m7 ，m5 好歹是 sf5 改过来的，m7 是风光 ix7 魔改来的，5 米的车身长度，结果轴距只有 2820mm ，内饰装修的再好看，底子不行，设计 ix7 的时候，结构基础就没考虑到 m7 的 2.4 吨车身整备质量，所以出现了老 m7 的 a 柱一撞就弯的情况，即使新款 m7 修修补补过，还是不推荐，如果非常喜欢，建议上市之后观望一下。

销量代表保值率，不在乎可以上。在乎了晚点看清形势咋样再买也不迟

@youtai 特斯拉有自己的优点，可是缺点同样一大堆。最大的问题就是不思进取，三年前国产可能打不过，可是过了三年，特斯拉除了品牌逼格高，车辆本身其实已经没啥优势了。我认可特斯拉的品牌价值，就像 bba 一样，可是一堆特粉完全瞎吹，无脑吹特斯拉的自动驾驶，智能化啥的，其实完全吹偏了，这两样都落后于国产厂商了。

特别想知道楼上几位推荐特斯拉的是不是都用的 iphone ？
我用的安卓，反正我是看不上特斯拉，自己开的 001

一年后可以把你的 M7 来我这里换不锈钢锅碗瓢盆，车况好的话可以换 304 材质。

以前我无脑推特斯拉，今年我推 M5 智驾版，明年肯定有更好的，胜利永远属于等等党

@lbingl 哈，你一说完立马就有人进来只推荐特斯拉的了。

车好不好暂且不论，看了好几个“评测”一个劲的夸各种好，就挺反感的。

买新能源一定要做好当作买大号电子产品的心理预期，其他的全凭试驾感觉。汽车工业的发展实在是太快了。

买华为出问题维权会被网暴不

试驾并下定了，这是我第四辆车。

1. 驾驶上底盘很软偏舒适性，加速不错，但是油门很轻，在调为舒适模式下还一踩就冲，这点很不好。此外转弯半径特别小，小于我一辆 4 米 2 的小车。
2. 智能驾驶遥遥领先，试了城市道路+高架，大部分情况非常老司机，但我碰到一个情况，在需要横跨 2 根车道时，这车居然停了，边上都没车，大概停了好几秒才并线，这个挺吓人的。随车的销售说这玩意第一次开这个路，开多了它会自动学习。。。
3. 内饰非常好，远超这个价位，前后座椅都配了按摩，通风，加热。尤其那个按摩很有意思，软软的，不是和一般那种硬邦邦的不舒服。
4. 外观见仁见智，我觉得一般，哦、我老婆喜欢，好吧这车也是给她买。其实她最喜欢 m5 ，但那个价格太尴尬了。

3 个月前买了"工业垃圾"L7, 如果当时有新款 M7, 我估计会摇摆不定。
反正新款 M7 公布的时候，我是觉得车买早了，当然我 5 座就够了，6 座最多锦上添花。
考虑你实际需求，多试驾吧，自己的感受最重要。
我没开过 M7 ，所以只能说 L7 感受供你参考，开了 3 个月 L7, 2 排觉得晃或者晕车，很大一个原因并不是空气悬挂，
而是你驾驶员，具体情况是：
方向盘助力开舒适模式，老婆单手操纵方向盘(例如高速 120 巡航)，我坐 2 排就觉得晕、晃。
方向盘助力开运动模式，老婆单手操纵方向盘(同 120 高速巡航)，我坐 2 排不晕、不晃，但是老婆说手很累，她宁愿舒适+双手操纵方向盘。
我不懂车，但我觉得这应该跟所谓的方向盘虚位有点关系。

喜欢东风小康吗？ 喜欢就买。

都快卖不下去了，选增城，必然理想啊！

现在还拿品牌说事的纯属 low ，奔驰高级吧？做的电车啥玩意？
M5 是新平台开发的，M7 是改的，M9 还在路上，优选 M5 ，我个人不怎么能接受座椅比我破大众还硬，智能化针不戳。
目前换车能打动我的就是驾仓智能化了，只针对特性不匹配任何品牌。

跟着销量买准没错

@jymsy 听过啊，我正在开啊，怎么了？这车除了太小众保值不行，很好开啊。

@gwkoooo sf5 我开的好好的，为啥要看保值率？能修能保养，还好开。就算是开到现在也没啥小毛病。

@gfy0921 说明你不在乎停产之后的保值率，但是 op 不一定

@jymsy 不考虑卖车的人为什么要考虑保值率？能修好开不就行了？大部分人又不卖车，都是开到报废。而且当时二十几万也买不到这么优秀的底盘。就算现在二手十几万你找个配置比这个强的咯？

我作为首任车主，终身质保，增程器十年保养，三电系统八年十六万公里质保，出事故还有代步车，我保养了五次，一共花了四百多块钱，时不时还送点小礼品，这服务上哪去找？