燃油车真的快落幕了吗

@smallWang 电动车高速能不能别像三大妈一样

电车确实是趋势，也是降维打击，不过我更喜欢增程或混动，哪怕搞个两缸的发动机限速 60 ， 补个 100 公里续航 都能接受，确保不会丢在路上，可以让我不去抢充电桩，可以停在车库自动发电充电。如果没有个人充电桩，那可不能买， 自由开车的体验不可受限太多。

单纯的电车 不可接受，除非充电桩很普及，普及到 711 或 美宜佳的程度吧，或者我回老家发展了才考虑，或者油价涨到 15 元。

应该会共存，但使用成本可能会越来越高。
电车还需要继续改进电池和充电，以及覆盖更多充电桩。
油车可能是提升难度比较大，研发成本高，投入大产出少，所以减少研究了。

电车抓紧发展，我好便宜买油车！
等电车各方面的成熟了，我再买电车。
完美

买的手动

@goodman111 #134 战争这总概率那么低的问题根本不在考虑范围内。按你说的，三峡大坝，大机场啥的都不要建设了，一旦发生战争。
再说了，打仗了，你原油补给一样瘫痪吧，和电力有区别吗？

不会

什么时候燃油价格是普通人难以消费的时候、才是真正落寞，发电能大幅摆脱化石资源再说。

印象里之前在 v2 上看过一个贴子，那位 op 提出一个见解，类比了内燃机车替代马车/黄包车这样的人力工具，以类比和论述这个观点：新能源车终将彻底代替传统汽车，也就是你的问题。

只是油车买不到了而已。。

如果只有一台车 我坚决不会买电车，解决不了续航问题。如果是第二台车城市代步为主，会考虑。
电车有多少是被吹起来的，会不会是下一个泡破经济呢

不知道是不是走到尽头了，但我家第二个车，需求是老人接送孩子，每年跑的公里数不高，10.18 万落地雷凌双擎，真香

基础配套设施跟不上之前就不用担心这个问题，想象下充电站排满了需要充电的新能源车的噩梦场景

国内思维生产的电动车更像是挂着电动机的手机📱，不断加代码升级也在堆积 bug ，和手机一样会莫名其妙的倒逼用户加钱伺候着，折腾更新升级。汽车在保守人士眼中应该是一个底层稳定发挥的机械产品，掺杂过多电子属性变味了。 燃油车可能会在某个时段出现为了迎合过度环保搭配低性能高维修率发动机的情况，性能下降，供应下滑，价格反而反抽，前途莫测。

只要工业能源里面石油占比大，油车永远不可能淘汰。汽油是石油分馏的产物，总要有个去处。

@Rever4433 混动算是最好的选择，有电子的体验，也不会续航焦绿

坐标上海，90 后，互联网行业，近两年我身边 10 个买车的人里，买燃油车的也就一两个

@Y25tIGxpdmlk 战争是一种极端状况，还包括地震，海啸，极端恶劣天气等情况。都是可能会发生的。

你看看加沙地区的汽车有没有瘫痪？或者看看乌克兰的交战地区。
比起电力，油料是相对很容易容易存储和运输的。

@clue 电池没有污染？你死活不承认现在国家优待电车，那我也没办法。

@imaple #117
不是这么论的，不能单单用这种技术革命来衡量。还得加上技术革命的应用。
第一次技术革命，简单，应用范围有线，很快就能完成，甚至很快就能达到瓶颈。
第二次类似，但是时间更长嘛。
但是第三次就不一样了，第三次的技术革命到现在仍未应用完全，到现在仍然在推进，在搞小的优化。比如智慧城市，智慧大脑这种东西。恰恰是因为没有完全应用，所以人类的中心还在于应用上，而不是创新上！
在没有感受到瓶颈时，人类（当然不是作为整体的人类）不会将资源投入到革命性的技术上，而是会投入到能看到成果的地方，比如刚刚提到的智慧城市。

这次技术革命，时间跨度更长，是因为其影响到了人类生活的方方面面，彻底改变了人类社会的运转方式。这次技术革命完成之后，便是新技术革命的起点，下次的技术革命应用会更加快速，因为人类已经有了无数的推广应用经验。

但是你也要看到其他的，比如，人类在超导等材料领域的投入，恰恰是因为没有那么大的需求，投入没那么大，但是如果需求到来了，人类会成十倍、百倍的投入，那个时候会快速的出成果。但总体上看，人类整体的科技进步是远远超过原来的速度的，社会整体在加速。
拿计算机领域来说，摩尔定律已经快到头了。快一点就在十年内，慢一点就是数个十年，肯定会有重大突破的。可能是材料的东西，也可能是制程的东西。利益，国家与国家之间，企业与企业之间，为了抢占市场，能在下个数十年存活下去，会把利润拿出来投入到这块领域，这块领域会在公众视野之外，悄然而紧张的进行研发。等咱们知道的时候，某个新型的东西会铺天盖地而来，咱们才会感慨。啊，科技已经发展到这个地步了呢！