为什么大家这么看重 800V 平台,有多大区别?

2024 年 4 月 2 日
 jjxtrotter

如题,这几天很多人吐槽小米 SU7 普通版没有 800V 平台,把这个参数看成是相当重要的指标,有点类似于把这个参数当成油车时代的 1.5t/2.0t 这种排量上的区别。

我没太关注了解这个 800V 和 400V 的差别,有人能说说为什么这么重要么?

我自己一开始觉得这个是无关紧要的参数,看了下似乎只影响快充速度?我个人 99%都是用 7kw 家充,是不是就没必要关注这个 800V 还是 400V 了?

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138 条回复
gqiang
2024 年 4 月 2 日
@Numbcoder 你说的对,但是突然冒出来个 100M 高速下载的阿里云盘,阁下如何应对
LANB0
2024 年 4 月 2 日
@hatw 没错,750v 以上的充电桩占比超过 80%,反而 500v 的只有 15%左右。400v 和 800v 的抢功率,初中物理就会告诉你,如果有 120 千瓦的总功率,400v 的车只能分三分之一,800v 能抢到三分之二
ji76289
2024 年 4 月 2 日
等小米上了 800V,到时候会科普 800V 有什么用的
LANB0
2024 年 4 月 2 日
@ZombieMisaka #80 871v 的车,在 750v 的充电桩上是充不了的;反向可以,1000v 的充电桩可以给 1000v 以下的所有车充电。
NewMoorj
2024 年 4 月 2 日
就算你不用 800v 的充电桩,用 400v 的桩,800v 的车充电也更快。
clue
2024 年 4 月 2 日
@LANB0 #84 你有考虑过现在 400v 的旧平台, 是怎么用 220v 市电充电的吗?
LANB0
2024 年 4 月 2 日
@ZombieMisaka #80 还有一点就是,充电站满功率运行的时候,800v 的是会抢功率的。120kw 的总功率,电流相同的情况下,拿到的充电功率和电压是成正比的。所以楼上以为是 100kw 和 120kw 的差别,实际很可能是 40 和 60 甚至 80 的差别
LANB0
2024 年 4 月 2 日
@clue #86 你有了解交流充电和直流充电的区别吗?你不会以为所有车都会给你配备直流低压转高压的模块吧?
thinkershare
2024 年 4 月 2 日
对我来说,这个功能非常重要,只要用电车开过远距离的一定能体会。能选 800 ,就不考虑 400
d2D5Cc
2024 年 4 月 2 日
@LANB0 的确,上次有个 model Y 跟我共用一个桩,桩是 180kw 的,结果我功率 120 ,y 功率 40 ,不过功率分配很玄学,有的是限制总电流,有的限制总功率,或者直接均分
有次是 160kw 的桩,隔壁来了个货拉拉,本来我这边 160 跑满,货拉拉插上以后我就直接降到 80 了,去看了下隔壁也就 30kw 的,这种就是直接平分功率,不管能不能跑满,反正就是很玄学
zkqiang
2024 年 4 月 2 日
油车 vs 电车,说电车充电慢
怎么到了 400v vs 800v ,就变成快那一点区别不大了...

说现在 800v 桩不好找,你有没有想过三年前连充电桩都不好找,这才几年就满地桩了
fredweili
2024 年 4 月 2 日
电车的致命伤就是充电慢,800V 可以好很多,哪怕现在没什么桩,也是战未来
ontheway1215
2024 年 4 月 2 日
@LANB0 看报告没意思,就说你实际用的,你就打开特来电看,十公里范围内有多少个超过 120kw 的充电桩,我刚开看了下坐标上海中环,附近有六七十个充电站,桩应该有上千个桩,基本都是最高也就 150KW ,占比不超过 5%,其余都是 60-120KW 的桩,为啥说特来电因为特来电是三方桩占有率最高的。而且 150KW 对应的 750V 电压也就是 800V 的范畴。
[![微信图片_20240402172633.jpg]( https://img2.imgtp.com/2024/04/02/DC0TQLSh.jpg)]( https://img2.imgtp.com/2024/04/02/DC0TQLSh.jpg)
Rrrrrr
2024 年 4 月 2 日
诺基亚和安卓的区别?
CodeLaunchur
2024 年 4 月 2 日
类似 4G, 5G 的区别:
你说 5G 有没有用,有,很多人非 5G 手机不买;
你说 5G 有没有用,没用,很多人到手就把 5G 关了。
ynxh
2024 年 4 月 2 日
800v 说实话没屁用,雷总也说了,其实大于 500V 就当作 800V 了 , 很多家宣传的都是假的 800v ,
而且超充是非常贵的,你也不一定找得到这种液冷超充站,非常稀少,非头部 1 线基本不用想。
不是外面所有充电枪都可以那个充电速度的,这个感知根本不强,慢也就慢个十几二十分钟,很多人也不懂,一天带节奏,噱头罢了。

当然了,有肯定比没有好。
littlewing
2024 年 4 月 2 日
我可以不用,但不能没有
kokutou
2024 年 4 月 2 日
电压越大,同功率电流越小,800v 肯定是比 400v 好的。
注意 800 和 800 也不一样,因为有的 600 多 v 也叫 800 ,700 多 v 也叫 800 。。。
cnuser002
2024 年 4 月 2 日
800V 和 400 V 代表电池工作电压,理论上电压高一倍,电流就可以降下去一半,或者同电流下的输入输出功率增加,体现在充电速度上就是快 50%。但 800V 的电气环境要求高,所以以前不搞,随着保时捷起了头,相关配套这几年开始抬头,现在属于一个漫长的过渡阶段。

这个阶段鱼龙混杂,鱼目混珠。
比如有的车它只是充电那块提升到 800V ,动力输出那块还是 400V 。 不是全车都基于 800V 的设计。
还有的车标的 800V ,但实际也就做到 600V 。那跟 SU7 的 480V ,区别真的有多大么,也不见得。

毕竟全车 800V 是需要重新设计的,特斯拉它这一代都是 400V ,800V 基本要下一代了。

米车主观是对标特斯拉的,所以标准版 480V 跟特斯拉比不落下风。

但米车客观上是极氪同价位的,极氪新版就都是 800V 的,所以就纠结了呗。

个人的观点,现阶段买车,在特斯拉这个价格以下,不用太纠结 800V 与否。往上作为国产品牌,没有 800v 态度就有点问题了。
qiaobeier
2024 年 4 月 2 日
买新不买旧罢了,实际上你在外面找不到几台可以用的快充充电桩。家冲才是 yyds

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